테이퍼롤러베어링 규격표
원뿔형 롤러로 레이디얼+축 방향 복합 하중을 지지합니다. 자동차 허브·변속기·공작기계 주축에 사용됩니다.
실무 주의사항
- 내륜(cone)과 외륜(cup)이 분리됩니다. 운반·보관 시 세트를 섞지 마세요. 다른 세트의 내외륜을 조합하면 예압이 틀어집니다.
- 예압 조절 시 손으로 축을 회전하면서 다이얼게이지로 축방향 틈새를 측정하세요. 과도한 예압은 발열과 수명 단축을 유발합니다.
선정 가이드
레이디얼+한방향 축하중의 복합 하중을 지지합니다. 자동차 허브, 감속기, 공작기계 등에 사용됩니다. 내륜(cone)과 외륜(cup)이 분리되어 개별 장착 및 예압 조절이 가능합니다. 양방향 축하중에는 대향(back-to-back) 또는 탠덤 배열이 필요합니다.
테이퍼롤러베어링 (Taper Roller Bearing)
KS테이퍼롤러베어링
7 사이즈| 호칭 | d | D | E | C | T | α | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30202 | 15 | 35 | 28.5 | 10 | 11.75 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30203 | 17 | 40 | 32.5 | 11 | 13.25 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30204 | 20 | 47 | 39 | 12 | 15.25 | 12.957° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30205 | 25 | 52 | 44 | 13 | 16.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30206 | 30 | 62 | 53 | 14 | 17.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30207 | 35 | 72 | 62 | 15 | 18.25 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 30208 | 40 | 80 | 69 | 16 | 19.75 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
ISO테이퍼롤러베어링
7 사이즈| 호칭 | d | D | E | C | T | α | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30202 | 15 | 35 | 28.5 | 10 | 11.75 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30203 | 17 | 40 | 32.5 | 11 | 13.25 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30204 | 20 | 47 | 39 | 12 | 15.25 | 12.957° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30205 | 25 | 52 | 44 | 13 | 16.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30206 | 30 | 62 | 53 | 14 | 17.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30207 | 35 | 72 | 62 | 15 | 18.25 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 30208 | 40 | 80 | 69 | 16 | 19.75 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
JIS테이퍼롤러베어링
7 사이즈| 호칭 | d | D | E | C | T | α | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30202 | 15 | 35 | 28.5 | 10 | 11.75 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30203 | 17 | 40 | 32.5 | 11 | 13.25 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30204 | 20 | 47 | 39 | 12 | 15.25 | 12.957° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30205 | 25 | 52 | 44 | 13 | 16.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30206 | 30 | 62 | 53 | 14 | 17.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30207 | 35 | 72 | 62 | 15 | 18.25 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 30208 | 40 | 80 | 69 | 16 | 19.75 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
DIN테이퍼롤러베어링
7 사이즈| 호칭 | d | D | E | C | T | α | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30202 | 15 | 35 | 28.5 | 10 | 11.75 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30203 | 17 | 40 | 32.5 | 11 | 13.25 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30204 | 20 | 47 | 39 | 12 | 15.25 | 12.957° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30205 | 25 | 52 | 44 | 13 | 16.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30206 | 30 | 62 | 53 | 14 | 17.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30207 | 35 | 72 | 62 | 15 | 18.25 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 30208 | 40 | 80 | 69 | 16 | 19.75 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
ANSI테이퍼롤러베어링
7 사이즈| 호칭 | d | D | E | C | T | α | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30202 | 15 | 35 | 28.5 | 10 | 11.75 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30203 | 17 | 40 | 32.5 | 11 | 13.25 | 12.957° | 1 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30204 | 20 | 47 | 39 | 12 | 15.25 | 12.957° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30205 | 25 | 52 | 44 | 13 | 16.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30206 | 30 | 62 | 53 | 14 | 17.25 | 14.036° | 1.5 | 1.5 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 30207 | 35 | 72 | 62 | 15 | 18.25 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 30208 | 40 | 80 | 69 | 16 | 19.75 | 14.036° | 2 | 1.5 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
주요 특징
- 원뿔형 롤러가 선접촉하여 대형 레이디얼+스러스트 복합 하중 지지
- 내륜(cone)·외륜(cup) 분리형으로 개별 장착·예압 조절 가능
- 30200~33200 계열, 접촉각(10°~30°)에 따라 축방향 하중비 변동
주요 적용 분야
자동차 허브, 감속기 출력축, 크레인 선회부, 공작기계 스핀들, 압연기 롤 넥
심화 가이드
예압(preload) vs 틈새(end-play) — 언제 음·영·양으로 셋업하나
테이퍼 롤러 베어링은 조립할 때 축방향 위치로 내부 틈새가 정해지므로, 같은 베어링도 셋업에 따라 성격이 완전히 달라집니다. 양의 틈새(end-play)는 마찰과 발열이 낮아 고속으로 도는 일반 회전축에 적합합니다. 반대로 예압(음의 틈새)은 강성을 높이고 런아웃·소음을 줄여 공작기계 스핀들이나 감속기 피니언에 쓰지만, 발열이 늘고 수명이 짧아지는 것을 감수해야 합니다. 자동차 휠 허브처럼 충격·기울기를 받는 곳은 영(0)에서 약간의 양 틈새로 잡습니다. 즉 예압은 무조건 좋은 게 아니라 강성과 수명을 맞바꾸는 선택입니다.
대향 배열 — 배면조합(O·DB)과 정면조합(X·DF), 그리고 열팽창
두 개의 테이퍼 베어링을 마주 보게 쓸 때 배열이 강성과 열 거동을 좌우합니다. 배면조합(O 배열, DB)은 두 베어링의 유효 작용점 간격이 넓어 모멘트·기울기 강성이 커서 휠 허브나 피니언처럼 굽힘을 받는 축에 씁니다. 정면조합(X 배열, DF)은 작용점 간격이 좁아 미스얼라인먼트 허용이 크고 조정이 쉽습니다. 결정적 차이는 열팽창입니다 — 축이 가열되어 늘어나면 DB는 예압이 증가해 과예압·소착 위험이 커지고, DF는 예압이 감소합니다. 그래서 운전 중 축 온도가 높이 오르는 곳에는 DF가 안전합니다.
접촉각과 30200·30300 계열 — 유발 축력(induced thrust) 계산
테이퍼 베어링은 접촉각이 클수록 축방향 부하 능력이 커집니다. 30300·32000 계열은 접촉각이 커 축하중 위주에, 30200 계열은 접촉각이 작아 레이디얼 위주에 적합합니다. 카탈로그에는 e값과 Y값이 있는데, 레이디얼 하중 대비 축하중 비 Fa/Fr이 e를 넘으면 축하중을 등가하중 계산에 별도로 반영해야 합니다. 또 테이퍼 베어링은 레이디얼 하중을 받기만 해도 한쪽 방향으로 축력을 스스로 만들어내는데(유발 축력), 마주 보는 베어링 쌍에서는 한쪽이 만든 Fa ≈ 0.5·Fr/Y를 반대쪽이 떠받칩니다. 그래서 베어링은 항상 쌍으로 보고 양쪽 유발 축력을 함께 계산해야 합니다.
cup·cone 호환과 메트릭(30205) vs 인치(LM/JLM, Timken) 부품번호
테이퍼 베어링은 외륜(cup)과 내륜(cone)이 분리되지만, 아무 외륜·내륜이나 짝지을 수 있는 것은 아닙니다. 메트릭 30205(ISO·JIS) 계열과 인치 LM·JLM(Timken) 계열은 치수도, 부품번호 체계도 전혀 다르므로, 한쪽 시리즈의 cup(예: LM12710)과 다른 시리즈의 cone을 교차로 끼우면 접촉이 맞지 않습니다. 정품 한 짝은 cup·cone이 한 세트로 매칭되어 있으니, 대체 발주할 때는 cup·cone 단품 번호를 각각 확인하고 제조사 호환표로 짝을 맞춰야 합니다. 운반·보관 중 다른 세트끼리 섞이면 예압이 틀어지므로 세트 단위로 관리합니다.
장착 — 회전륜 억지끼움·내륜 가열, 그리고 테이퍼 펌핑 윤활
회전하는 링(보통 내륜)은 억지끼움(k5·m6 등)으로, 정지하는 링은 약간 헐겁게 끼웁니다 — 회전륜이 헐거우면 끼움면이 미끄러져 크리프 마모가 생깁니다. 내륜은 무리하게 때려 박지 말고 80~120°C로 가열하거나 직각으로 균일 압입해 장착합니다. 예압은 록너트 토크로 잡으면 안 됩니다 — 토크와 예압은 비선형이라, 손으로 축을 돌리며 다이얼게이지로 축방향 틈새를 측정해 목표값으로 맞춰야 합니다. 또 테이퍼 롤러는 회전하며 윤활유를 큰 지름 쪽으로 밀어내는 펌프 작용을 하므로, 오일이 그 흐름을 타고 순환·보급되도록 유로와 유면을 설계합니다.
자주 묻는 질문
테이퍼 베어링의 예압은 어떻게 조절하나요?
심(shim)을 넣거나 동근너트(록너트)의 조임량으로 조절합니다. 축방향 틈새를 마이크로미터나 다이얼게이지로 측정하면서 목표 예압을 설정합니다. 과도한 예압은 발열과 수명 단축을 유발합니다.