헬리컬기어 규격표
Helical Gear Specifications — 16개 사이즈
KS B 1401ISO 1328JIS B 1702DIN 3960
비틀린 치형의 기어로, 스퍼기어보다 소음이 적고 전달 효율이 높습니다. 감속기·변속기에 폭넓게 쓰입니다.
실무 주의사항
- 축방향 스러스트가 발생하므로 스러스트 베어링 또는 앵귤러 컨택트 베어링이 필요합니다.
- 헬릭스각(비틀림각)이 클수록 소음은 줄지만, 축방향 힘이 증가합니다. 일반적으로 15~25°가 적정합니다.
선정 가이드
치가 비틀려 있어 소음이 적고 전달 토크가 큽니다. 스퍼기어 대비 고속·고부하에 적합합니다. 단, 축방향 스러스트가 발생하므로 스러스트 베어링이 필요합니다.
헬리컬기어 (Helical Gear)KS헬리컬기어
4 사이즈| 호칭 | m | α | ha | 공식 | 용도 |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 헬리컬 | 1 | 20° | 1 | d=mZ/cosβ | 저소음 감속기, 정밀기기 |
| M1.5 헬리컬 | 1.5 | 20° | 1.5 | d=mZ/cosβ | 자동차 변속기 |
| M2 헬리컬 | 2 | 20° | 2 | d=mZ/cosβ | 산업용 감속기 |
| M3 헬리컬 | 3 | 20° | 3 | d=mZ/cosβ | 중대형 변속기 |
ISO헬리컬기어
4 사이즈| 호칭 | m | α | ha | 공식 | 용도 |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 헬리컬 | 1 | 20° | 1 | d=mZ/cosβ | 저소음 감속기, 정밀기기 |
| M1.5 헬리컬 | 1.5 | 20° | 1.5 | d=mZ/cosβ | 자동차 변속기 |
| M2 헬리컬 | 2 | 20° | 2 | d=mZ/cosβ | 산업용 감속기 |
| M3 헬리컬 | 3 | 20° | 3 | d=mZ/cosβ | 중대형 변속기 |
JIS헬리컬기어
4 사이즈| 호칭 | m | α | ha | 공식 | 용도 |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 헬리컬 | 1 | 20° | 1 | d=mZ/cosβ | 저소음 감속기, 정밀기기 |
| M1.5 헬리컬 | 1.5 | 20° | 1.5 | d=mZ/cosβ | 자동차 변속기 |
| M2 헬리컬 | 2 | 20° | 2 | d=mZ/cosβ | 산업용 감속기 |
| M3 헬리컬 | 3 | 20° | 3 | d=mZ/cosβ | 중대형 변속기 |
DIN헬리컬기어
4 사이즈| 호칭 | m | α | ha | 공식 | 용도 |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 헬리컬 | 1 | 20° | 1 | d=mZ/cosβ | 저소음 감속기, 정밀기기 |
| M1.5 헬리컬 | 1.5 | 20° | 1.5 | d=mZ/cosβ | 자동차 변속기 |
| M2 헬리컬 | 2 | 20° | 2 | d=mZ/cosβ | 산업용 감속기 |
| M3 헬리컬 | 3 | 20° | 3 | d=mZ/cosβ | 중대형 변속기 |
주요 특징
- 치형이 축에 대해 비틀림각(β=15°~30°) 기울어진 나선형 구조
- 동시 맞물림 치수(overlap ratio) 증가로 스퍼기어 대비 소음·진동 감소
- 축방향 스러스트 하중 발생, 헬리컬 쌍 또는 스러스트 베어링 보완 필수
주요 적용 분야
자동차 변속기, 공작기계 주축 감속, 고속 산업 감속기, 엘리베이터 구동, 선박 기어박스
자주 묻는 질문
헬리컬기어의 스러스트(축방향) 힘은 어떻게 처리하나요?
스러스트 베어링 또는 앵귤러 컨택트 베어링으로 축방향 힘을 지지합니다. 또는 헤링본 기어(양방향 헬릭스)로 스러스트를 상쇄할 수 있습니다.